當(dāng)“隨心飛”成為民航出行產(chǎn)品的順心卡標(biāo)配，新海航航空集團(tuán)（以下簡稱“新海航”）將標(biāo)配的新海觸角伸至百倍價(jià)格，66666元的航元風(fēng)流楊冪小說金鵬順心卡（以下簡稱“順心卡”）目標(biāo)直指高卡客戶。

5月11日，背后北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，順心卡高頻出行、新海依賴海航體系的航元常旅客是主要購買者。購卡用戶這邊打的背后是“保級(jí)+理財(cái)”的算盤：既能用固定低價(jià)高頻飛行、自動(dòng)保級(jí)高卡會(huì)員身份，順心卡還能將獲贈(zèng)積分視作回報(bào)率較高的新海“利息”。而新海航的航元陽謀同樣直接：進(jìn)一步吸引高端客戶，將其納入金鵬會(huì)員體系。背后若該產(chǎn)品購買量積累到一定程度，順心卡還能鎖定部分現(xiàn)金流。新海然而，航元順心卡等多個(gè)會(huì)員升級(jí)活動(dòng)一定程度上降低了高卡會(huì)員的準(zhǔn)入難度，權(quán)益稀釋、服務(wù)承壓、到期兌付風(fēng)險(xiǎn)等隱憂正在浮現(xiàn)。市場最終會(huì)用腳投票還是用錢買單？考驗(yàn)才剛剛開始。

將高凈值客戶納入會(huì)員體系

根據(jù)新海航官方產(chǎn)品介紹，用戶需一次性預(yù)存66666元，購買1至3年不等的服務(wù)期限。合約期內(nèi)，用戶可使用卡內(nèi)余額，以每張379元（不含機(jī)建燃油費(fèi)）的固定價(jià)格，兌換海航旗下11家航空公司境內(nèi)自營航班的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票。該產(chǎn)品不設(shè)航班日期、時(shí)刻及兌換次數(shù)限制，購卡用戶還可享受優(yōu)先付費(fèi)升艙權(quán)益，并根據(jù)購買年限獲贈(zèng)相應(yīng)專屬積分及貴賓服務(wù)。

單從產(chǎn)品表面來看，新海航推出順心卡，似乎只是為部分客群提供更具性價(jià)比的出行方案。但從商業(yè)邏輯來看，面對(duì)爭議，新海航敢以6萬多元的高門檻試探市場，其核心目的是挖掘高價(jià)值用戶、優(yōu)化航空資源配置。而當(dāng)購買量積累到一定程度，甚至還能借預(yù)付費(fèi)鎖定一部分現(xiàn)金流。

66666元的“入場券”和多樣的權(quán)益能直接篩選出消費(fèi)能力強(qiáng)的商務(wù)客群。新海航在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示，順心卡可將高凈值客戶納入金鵬會(huì)員體系，深挖高端出行消費(fèi)潛力，提升品牌在高端市場的影響力，同時(shí)還有助于提升會(huì)員體驗(yàn)與忠誠度。

中國民航新型智庫專家韓濤表示，用戶為了最大化預(yù)存資金的價(jià)值，會(huì)優(yōu)先選擇海航系的航班，這能幫助新海航提前鎖定核心客群未來1—3年的風(fēng)流楊冪小說出行消費(fèi)。

不僅如此，北京商報(bào)記者在社交媒體平臺(tái)看到，由于順心卡有“邀請(qǐng)送積分”的規(guī)定，大量用戶在討論帖和社群中組隊(duì)，賺取額外贈(zèng)送的積分。

對(duì)此，韓濤分析，組隊(duì)開卡、額外贈(zèng)積分這類刺激手段精準(zhǔn)匹配了高價(jià)值潛在用戶的需求，通過社交裂變實(shí)現(xiàn)了高端會(huì)員客群的拉新擴(kuò)充。

新海航還提到優(yōu)化航空資源配置這一目的。新海航方面表示，目前公司境內(nèi)航班客座率87%，仍有部分座位資源可進(jìn)一步高效利用，產(chǎn)品有助于提升整體運(yùn)營效率，帶動(dòng)民航產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。

此外，韓濤還提到，66666元檔位的預(yù)付產(chǎn)品，回籠的是1—3年的無息經(jīng)營性資金，資金成本幾乎為零。新海航也能由此獲取部分長期低成本的經(jīng)營性現(xiàn)金流。

誰在買66666元的順心卡

新海航66666元順心卡發(fā)售后，社交媒體平臺(tái)爭議不斷：支持者認(rèn)為產(chǎn)品創(chuàng)新性強(qiáng)、使用靈活，但也引發(fā)了消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品到期后兌付的擔(dān)心。那么，究竟是誰在購買這款高門檻的預(yù)付費(fèi)航空產(chǎn)品？

北京商報(bào)記者采訪了多位順心卡用戶，綜合來看，購買者主要呈現(xiàn)以下畫像：高頻出行、對(duì)海航體系依賴度較高、愿意通過預(yù)存大額資金換取長期出行便利與服務(wù)的常旅客群體。例如，消費(fèi)者盧楠和陳思均為周末高頻飛行用戶，年飛行次數(shù)近百次。其中，盧楠曾是海航666PLUS會(huì)員權(quán)益卡用戶，陳思則為金鵬俱樂部白金卡會(huì)員。

新海航向北京商報(bào)記者表示，產(chǎn)品上線后咨詢量、購買量顯著增長。從用戶結(jié)構(gòu)來看，購卡人群以25—55歲高頻出行旅客為主，包括商務(wù)差旅人士、企業(yè)職員及經(jīng)常出行的旅客，其中金鵬普通會(huì)員占比較高。地域上集中在國內(nèi)核心商務(wù)城市，用戶普遍重視出行性價(jià)比、服務(wù)穩(wěn)定性和權(quán)益確定性。

在購卡動(dòng)機(jī)方面，多位受訪者提到保級(jí)需求、“類理財(cái)”屬性與出行便利。海口常旅客王鵬飛在“五一”假期使用了順心卡買票出行。他認(rèn)為，作為海航基地城市的用戶，海航及其旗下航司航線密集，產(chǎn)品使用便利。此外，順心卡的機(jī)票兌換便利程度明顯優(yōu)于之前的666/2666PLUS會(huì)員權(quán)益卡，兌換的航班不限制出行時(shí)段，不需要趕紅眼航班，避免了頻繁乘坐紅眼航班的疲勞。從金融視角看，購卡贈(zèng)送的積分相當(dāng)于海航以未釋放運(yùn)力替代現(xiàn)金利息，回報(bào)率甚至高于部分理財(cái)產(chǎn)品。

陳思則更看重順心卡的保級(jí)價(jià)值。順心卡規(guī)則顯示，合約期內(nèi)維持金鵬會(huì)員等級(jí)，就高享受貴賓權(quán)益；合約期結(jié)束后，額外贈(zèng)送一年金卡權(quán)益。

陳思以自己為例分析，海航金鵬俱樂部的高卡會(huì)員每年需完成約6萬定級(jí)里程方可保級(jí)，即便去年享受了5折優(yōu)惠，也需要飛滿5萬定級(jí)里程。若疊加生日月的雙倍里程權(quán)益，硬飛成本仍在1.3萬—2萬元，具體取決于航線距離與票價(jià)水平。而順心卡相當(dāng)于實(shí)現(xiàn)了“自動(dòng)保級(jí)”，在滿足原本飛行需求的基礎(chǔ)上，無需刻意增加飛行頻次保級(jí)。

資深民航專家李淵認(rèn)為，具有儲(chǔ)值性質(zhì)的產(chǎn)品往往可以分為兩類，一類是用戶能夠從中獲得明顯實(shí)惠的，這類產(chǎn)品往往會(huì)被用戶爭相購買，甚至“薅羊毛”；另一類是用戶經(jīng)過計(jì)算后發(fā)現(xiàn)難以回本的，則會(huì)被市場用腳投票。因此，順心卡是否能夠起到新海航預(yù)期中的效應(yīng)，還需要經(jīng)過一段時(shí)間的市場檢驗(yàn)。

高卡會(huì)員背后的全鏈路效益

事實(shí)上，包括順心卡在內(nèi)，新海航的金鵬俱樂部近期密集上線了“快線多重禮”“飛常金喜（公務(wù)艙版第二期）”“飛常金喜（10城版）”等一系列會(huì)員升級(jí)活動(dòng)。普卡、飛行卡及銀卡會(huì)員在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，選擇適用范圍內(nèi)的航班及艙位完成一定的飛行次數(shù)，即可升級(jí)為金卡會(huì)員。

韓濤分析，新海航持續(xù)密集推出高卡升級(jí)活動(dòng)，一是為了快速修復(fù)重整后的高端會(huì)員體系，二是全力爭奪民航復(fù)蘇周期的高端出行市場份額。

對(duì)于航司來說，會(huì)員升級(jí)金卡后能夠提升全鏈路經(jīng)營的效益。韓濤表示，金卡用戶的消費(fèi)力、出行頻次是普通用戶的數(shù)倍，用戶升級(jí)金卡后，為了保級(jí)、享受完整權(quán)益，會(huì)優(yōu)先選擇海航航班，甚至從經(jīng)濟(jì)艙轉(zhuǎn)向公務(wù)艙，直接帶動(dòng)機(jī)票收入、升艙、貴賓室等輔營收入的提升，形成效益的正向循環(huán)。

會(huì)員活動(dòng)帶來的收益也直觀體現(xiàn)在財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)中。海航控股2025年財(cái)報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)輔營收入50.19億元，同比上升11.46%。2026年一季度，海航控股凈利潤為17.25億元，同比大幅增長533.63%。

權(quán)益稀釋與到期兌付擔(dān)心

然而，如火如荼的會(huì)員拉新并不能消解消費(fèi)者的憂慮。

陳思是順心卡發(fā)售后首批購入的用戶，但由于產(chǎn)品上線初期系統(tǒng)不穩(wěn)定、客服解釋不清規(guī)則，他在使用之前又選擇了退卡。

在陳思看來，前述活動(dòng)降低了金卡會(huì)員的準(zhǔn)入門檻，會(huì)帶來權(quán)益稀釋的問題。尤其是順心卡吸引力極大，也有不少普卡會(huì)員購入。一旦高卡會(huì)員數(shù)量大幅增加，休息室擁擠、優(yōu)先登機(jī)通道排隊(duì)等現(xiàn)象將難以避免。相應(yīng)地，去年海航金鵬俱樂部實(shí)行的5折保級(jí)優(yōu)惠今年變?yōu)?折，未來，保級(jí)門檻可能進(jìn)一步收緊。

盧楠也提到，金卡及以上會(huì)員數(shù)量增多后，也會(huì)給乘務(wù)員帶來更大的工作壓力，進(jìn)而影響服務(wù)質(zhì)量。

韓濤認(rèn)為，一旦原生高卡用戶的服務(wù)體驗(yàn)下降、專屬感喪失，對(duì)航司的認(rèn)同感會(huì)直線下滑，引發(fā)核心利潤客群的流失。如果原生高卡用戶的權(quán)益持續(xù)被擠壓，會(huì)直接轉(zhuǎn)投其他權(quán)益更穩(wěn)定、服務(wù)更有保障的航司。

對(duì)此，新海航表示，原生高卡會(huì)員原有核心權(quán)益將全額保留，順心卡相關(guān)貴賓權(quán)益與原有會(huì)員體系不沖突、不替代，用戶可按最優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)享受服務(wù)。同時(shí)，票池規(guī)則透明，不擠占原有資源。

在服務(wù)資源擴(kuò)容方面，新海航表示，會(huì)加大貴賓室、值機(jī)、安檢、行李等服務(wù)投入，優(yōu)化高卡專屬通道，提升服務(wù)承載能力；同時(shí)建立高卡會(huì)員專屬服務(wù)團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)先響應(yīng)、快速處理。還將通過數(shù)據(jù)化運(yùn)營動(dòng)態(tài)調(diào)整資源投放，確保擴(kuò)量不影響體驗(yàn)，讓老會(huì)員持續(xù)感受到專屬感與尊貴感。

除了權(quán)益稀釋風(fēng)險(xiǎn)，也有多位購卡者對(duì)順心卡到期后新海航按約退款能力產(chǎn)生擔(dān)憂。

對(duì)于如何保障資金安全和退款權(quán)益，新海航方面回應(yīng)稱，公司通過多重機(jī)制保障預(yù)付款安全，與多家重點(diǎn)金融機(jī)構(gòu)保持深度合作，資金實(shí)力與履約能力充足，優(yōu)先保障用戶權(quán)益。

新海航還表示，合約到期后用戶可按規(guī)定申請(qǐng)退回未使用的購卡款，卡內(nèi)余額將按時(shí)、足額退回。此外，公司設(shè)立了專門的客服專線，并建立了完善的售后與應(yīng)急機(jī)制，確保異常情況能及時(shí)公告并優(yōu)先處置用戶退款。

韓濤還建議，可以增設(shè)履約托底保障，向合規(guī)保險(xiǎn)公司購買履約保證保險(xiǎn)，若出現(xiàn)航司無法按時(shí)足額退款的情況，由保險(xiǎn)公司先行賠付，給用戶一個(gè)清晰的風(fēng)險(xiǎn)兜底，打消其對(duì)到期無法退款的顧慮。

當(dāng)“隨心飛”成為民航出行產(chǎn)品的標(biāo)配，新海航航空集團(tuán)（以下簡稱“新海航”）將標(biāo)配的觸角伸至百倍價(jià)格，66666元的金鵬順心卡（以下簡稱“順心卡”）目標(biāo)直指高卡客戶。

5月11日，北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，高頻出行、依賴海航體系的常旅客是主要購買者。購卡用戶這邊打的是“保級(jí)+理財(cái)”的算盤：既能用固定低價(jià)高頻飛行、自動(dòng)保級(jí)高卡會(huì)員身份，還能將獲贈(zèng)積分視作回報(bào)率較高的“利息”。而新海航的陽謀同樣直接：進(jìn)一步吸引高端客戶，將其納入金鵬會(huì)員體系。若該產(chǎn)品購買量積累到一定程度，還能鎖定部分現(xiàn)金流。然而，順心卡等多個(gè)會(huì)員升級(jí)活動(dòng)一定程度上降低了高卡會(huì)員的準(zhǔn)入難度，權(quán)益稀釋、服務(wù)承壓、到期兌付風(fēng)險(xiǎn)等隱憂正在浮現(xiàn)。市場最終會(huì)用腳投票還是用錢買單？考驗(yàn)才剛剛開始。

將高凈值客戶納入會(huì)員體系

根據(jù)新海航官方產(chǎn)品介紹，用戶需一次性預(yù)存66666元，購買1至3年不等的服務(wù)期限。合約期內(nèi)，用戶可使用卡內(nèi)余額，以每張379元（不含機(jī)建燃油費(fèi)）的固定價(jià)格，兌換海航旗下11家航空公司境內(nèi)自營航班的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票。該產(chǎn)品不設(shè)航班日期、時(shí)刻及兌換次數(shù)限制，購卡用戶還可享受優(yōu)先付費(fèi)升艙權(quán)益，并根據(jù)購買年限獲贈(zèng)相應(yīng)專屬積分及貴賓服務(wù)。

單從產(chǎn)品表面來看，新海航推出順心卡，似乎只是為部分客群提供更具性價(jià)比的出行方案。但從商業(yè)邏輯來看，面對(duì)爭議，新海航敢以6萬多元的高門檻試探市場，其核心目的是挖掘高價(jià)值用戶、優(yōu)化航空資源配置。而當(dāng)購買量積累到一定程度，甚至還能借預(yù)付費(fèi)鎖定一部分現(xiàn)金流。

66666元的“入場券”和多樣的權(quán)益能直接篩選出消費(fèi)能力強(qiáng)的商務(wù)客群。新海航在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示，順心卡可將高凈值客戶納入金鵬會(huì)員體系，深挖高端出行消費(fèi)潛力，提升品牌在高端市場的影響力，同時(shí)還有助于提升會(huì)員體驗(yàn)與忠誠度。

中國民航新型智庫專家韓濤表示，用戶為了最大化預(yù)存資金的價(jià)值，會(huì)優(yōu)先選擇海航系的航班，這能幫助新海航提前鎖定核心客群未來1—3年的出行消費(fèi)。

不僅如此，北京商報(bào)記者在社交媒體平臺(tái)看到，由于順心卡有“邀請(qǐng)送積分”的規(guī)定，大量用戶在討論帖和社群中組隊(duì)，賺取額外贈(zèng)送的積分。

對(duì)此，韓濤分析，組隊(duì)開卡、額外贈(zèng)積分這類刺激手段精準(zhǔn)匹配了高價(jià)值潛在用戶的需求，通過社交裂變實(shí)現(xiàn)了高端會(huì)員客群的拉新擴(kuò)充。

新海航還提到優(yōu)化航空資源配置這一目的。新海航方面表示，目前公司境內(nèi)航班客座率87%，仍有部分座位資源可進(jìn)一步高效利用，產(chǎn)品有助于提升整體運(yùn)營效率，帶動(dòng)民航產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。

此外，韓濤還提到，66666元檔位的預(yù)付產(chǎn)品，回籠的是1—3年的無息經(jīng)營性資金，資金成本幾乎為零。新海航也能由此獲取部分長期低成本的經(jīng)營性現(xiàn)金流。

誰在買66666元的順心卡

新海航66666元順心卡發(fā)售后，社交媒體平臺(tái)爭議不斷：支持者認(rèn)為產(chǎn)品創(chuàng)新性強(qiáng)、使用靈活，但也引發(fā)了消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品到期后兌付的擔(dān)心。那么，究竟是誰在購買這款高門檻的預(yù)付費(fèi)航空產(chǎn)品？

北京商報(bào)記者采訪了多位順心卡用戶，綜合來看，購買者主要呈現(xiàn)以下畫像：高頻出行、對(duì)海航體系依賴度較高、愿意通過預(yù)存大額資金換取長期出行便利與服務(wù)的常旅客群體。例如，消費(fèi)者盧楠和陳思均為周末高頻飛行用戶，年飛行次數(shù)近百次。其中，盧楠曾是海航666PLUS會(huì)員權(quán)益卡用戶，陳思則為金鵬俱樂部白金卡會(huì)員。

新海航向北京商報(bào)記者表示，產(chǎn)品上線后咨詢量、購買量顯著增長。從用戶結(jié)構(gòu)來看，購卡人群以25—55歲高頻出行旅客為主，包括商務(wù)差旅人士、企業(yè)職員及經(jīng)常出行的旅客，其中金鵬普通會(huì)員占比較高。地域上集中在國內(nèi)核心商務(wù)城市，用戶普遍重視出行性價(jià)比、服務(wù)穩(wěn)定性和權(quán)益確定性。

在購卡動(dòng)機(jī)方面，多位受訪者提到保級(jí)需求、“類理財(cái)”屬性與出行便利。海口常旅客王鵬飛在“五一”假期使用了順心卡買票出行。他認(rèn)為，作為海航基地城市的用戶，海航及其旗下航司航線密集，產(chǎn)品使用便利。此外，順心卡的機(jī)票兌換便利程度明顯優(yōu)于之前的666/2666PLUS會(huì)員權(quán)益卡，兌換的航班不限制出行時(shí)段，不需要趕紅眼航班，避免了頻繁乘坐紅眼航班的疲勞。從金融視角看，購卡贈(zèng)送的積分相當(dāng)于海航以未釋放運(yùn)力替代現(xiàn)金利息，回報(bào)率甚至高于部分理財(cái)產(chǎn)品。

陳思則更看重順心卡的保級(jí)價(jià)值。順心卡規(guī)則顯示，合約期內(nèi)維持金鵬會(huì)員等級(jí)，就高享受貴賓權(quán)益；合約期結(jié)束后，額外贈(zèng)送一年金卡權(quán)益。

陳思以自己為例分析，海航金鵬俱樂部的高卡會(huì)員每年需完成約6萬定級(jí)里程方可保級(jí)，即便去年享受了5折優(yōu)惠，也需要飛滿5萬定級(jí)里程。若疊加生日月的雙倍里程權(quán)益，硬飛成本仍在1.3萬—2萬元，具體取決于航線距離與票價(jià)水平。而順心卡相當(dāng)于實(shí)現(xiàn)了“自動(dòng)保級(jí)”，在滿足原本飛行需求的基礎(chǔ)上，無需刻意增加飛行頻次保級(jí)。

資深民航專家李淵認(rèn)為，具有儲(chǔ)值性質(zhì)的產(chǎn)品往往可以分為兩類，一類是用戶能夠從中獲得明顯實(shí)惠的，這類產(chǎn)品往往會(huì)被用戶爭相購買，甚至“薅羊毛”；另一類是用戶經(jīng)過計(jì)算后發(fā)現(xiàn)難以回本的，則會(huì)被市場用腳投票。因此，順心卡是否能夠起到新海航預(yù)期中的效應(yīng)，還需要經(jīng)過一段時(shí)間的市場檢驗(yàn)。

高卡會(huì)員背后的全鏈路效益

事實(shí)上，包括順心卡在內(nèi)，新海航的金鵬俱樂部近期密集上線了“快線多重禮”“飛常金喜（公務(wù)艙版第二期）”“飛常金喜（10城版）”等一系列會(huì)員升級(jí)活動(dòng)。普卡、飛行卡及銀卡會(huì)員在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，選擇適用范圍內(nèi)的航班及艙位完成一定的飛行次數(shù)，即可升級(jí)為金卡會(huì)員。

韓濤分析，新海航持續(xù)密集推出高卡升級(jí)活動(dòng)，一是為了快速修復(fù)重整后的高端會(huì)員體系，二是全力爭奪民航復(fù)蘇周期的高端出行市場份額。

對(duì)于航司來說，會(huì)員升級(jí)金卡后能夠提升全鏈路經(jīng)營的效益。韓濤表示，金卡用戶的消費(fèi)力、出行頻次是普通用戶的數(shù)倍，用戶升級(jí)金卡后，為了保級(jí)、享受完整權(quán)益，會(huì)優(yōu)先選擇海航航班，甚至從經(jīng)濟(jì)艙轉(zhuǎn)向公務(wù)艙，直接帶動(dòng)機(jī)票收入、升艙、貴賓室等輔營收入的提升，形成效益的正向循環(huán)。

會(huì)員活動(dòng)帶來的收益也直觀體現(xiàn)在財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)中。海航控股2025年財(cái)報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)輔營收入50.19億元，同比上升11.46%。2026年一季度，海航控股凈利潤為17.25億元，同比大幅增長533.63%。

權(quán)益稀釋與到期兌付擔(dān)心

然而，如火如荼的會(huì)員拉新并不能消解消費(fèi)者的憂慮。

陳思是順心卡發(fā)售后首批購入的用戶，但由于產(chǎn)品上線初期系統(tǒng)不穩(wěn)定、客服解釋不清規(guī)則，他在使用之前又選擇了退卡。

在陳思看來，前述活動(dòng)降低了金卡會(huì)員的準(zhǔn)入門檻，會(huì)帶來權(quán)益稀釋的問題。尤其是順心卡吸引力極大，也有不少普卡會(huì)員購入。一旦高卡會(huì)員數(shù)量大幅增加，休息室擁擠、優(yōu)先登機(jī)通道排隊(duì)等現(xiàn)象將難以避免。相應(yīng)地，去年海航金鵬俱樂部實(shí)行的5折保級(jí)優(yōu)惠今年變?yōu)?折，未來，保級(jí)門檻可能進(jìn)一步收緊。

盧楠也提到，金卡及以上會(huì)員數(shù)量增多后，也會(huì)給乘務(wù)員帶來更大的工作壓力，進(jìn)而影響服務(wù)質(zhì)量。

韓濤認(rèn)為，一旦原生高卡用戶的服務(wù)體驗(yàn)下降、專屬感喪失，對(duì)航司的認(rèn)同感會(huì)直線下滑，引發(fā)核心利潤客群的流失。如果原生高卡用戶的權(quán)益持續(xù)被擠壓，會(huì)直接轉(zhuǎn)投其他權(quán)益更穩(wěn)定、服務(wù)更有保障的航司。

對(duì)此，新海航表示，原生高卡會(huì)員原有核心權(quán)益將全額保留，順心卡相關(guān)貴賓權(quán)益與原有會(huì)員體系不沖突、不替代，用戶可按最優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)享受服務(wù)。同時(shí)，票池規(guī)則透明，不擠占原有資源。

在服務(wù)資源擴(kuò)容方面，新海航表示，會(huì)加大貴賓室、值機(jī)、安檢、行李等服務(wù)投入，優(yōu)化高卡專屬通道，提升服務(wù)承載能力；同時(shí)建立高卡會(huì)員專屬服務(wù)團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)先響應(yīng)、快速處理。還將通過數(shù)據(jù)化運(yùn)營動(dòng)態(tài)調(diào)整資源投放，確保擴(kuò)量不影響體驗(yàn)，讓老會(huì)員持續(xù)感受到專屬感與尊貴感。

除了權(quán)益稀釋風(fēng)險(xiǎn)，也有多位購卡者對(duì)順心卡到期后新海航按約退款能力產(chǎn)生擔(dān)憂。

對(duì)于如何保障資金安全和退款權(quán)益，新海航方面回應(yīng)稱，公司通過多重機(jī)制保障預(yù)付款安全，與多家重點(diǎn)金融機(jī)構(gòu)保持深度合作，資金實(shí)力與履約能力充足，優(yōu)先保障用戶權(quán)益。

新海航還表示，合約到期后用戶可按規(guī)定申請(qǐng)退回未使用的購卡款，卡內(nèi)余額將按時(shí)、足額退回。此外，公司設(shè)立了專門的客服專線，并建立了完善的售后與應(yīng)急機(jī)制，確保異常情況能及時(shí)公告并優(yōu)先處置用戶退款。

韓濤還建議，可以增設(shè)履約托底保障，向合規(guī)保險(xiǎn)公司購買履約保證保險(xiǎn)，若出現(xiàn)航司無法按時(shí)足額退款的情況，由保險(xiǎn)公司先行賠付，給用戶一個(gè)清晰的風(fēng)險(xiǎn)兜底，打消其對(duì)到期無法退款的顧慮。